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机动车限行常态化 您支持吗?晚报发放100份调查问卷

作者: 西安翻译公司 发布时间:2017-02-20 09:15:43  点击率:
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本报记者邀请政协委员填写调查问卷 记者 窦翊明 摄

  在西安市第十三次党代会提出的民生“九难”中,“治霾难”排在第一位。从去年11月起,西安市先后7次启动重污染天气应急响应,57天限行机动车。昨日,本报在市两会现场,向100位代表委员发放市治污减霾办关于机动车限行常态化的调查问卷,九成代表委员支持机动车限行常态化。

  机动车限行常态化?

  90位代表委员支持

  10位代表委员不支持

  支持方

  每个人都应

  为环境保护出份力

  日前,市治污减霾办向社会发出机动车限行常态化问卷调查,这一话题也成为今年两会代表委员关注的热点。昨日,本报记者携带100份问卷进行调查,90名代表委员表示支持限行常态化。

  郝世玲代表是公安莲湖分局劳动南路派出所的民警,她十分赞成限行常态化。她说:“每个人都应该为环境保护出一份力,如果在能力范围内可以为空气作出一份贡献,为什么不呢?”

  郝世玲代表给记者举了个例子,今年春节期间,西安首次禁燃,市民们都特别支持,也很配合。这说明市民保护环境的意识在不断加强,因此政策执行也能到位。“没有了燃放烟花爆竹的污染,今年春节的空气质量明显好于前几年,这就是大家一起行动的效果。”郝世玲说,“我建议限行常态化常年开展,不仅限于冬春季。限行期间大家可以尝试公共交通,比如地铁、公交都很方便,这样一来,也培养了人们绿色出行的方式。”

  冯艳阳委员也支持常态化限行。冯艳阳表示,限行的初衷不是缓堵保畅,而是治污减霾,只要机动车在道路上处于行驶状态并排放尾气,无论白天还是黑夜都会产生污染,进而影响环境空气质量。“我认为限行会对大气环境的改善起到积极的作用。同时,政府也要拿出有说服力的评估数据,这样才会赢得更多市民的支持”。

  反对方

  建议完善公共交通

  引导市民绿色出行

  此次问卷调查中,有10位代表委员反对机动车限行常态化。他们分别从家庭机动车消费能力、雾霾污染源分析、机动车源头控制、政府监管、公共交通服务等角度阐述了自己的观点看法。

  “这些年,西安人的生活水平不断提升,对于不少家庭而言,汽车消费在家庭开支中的占比越来越低。社会不会停止发展,这就意味着会有越来越多的家庭有能力购买第二辆车。因此,限行常态化的政策对于有两辆车的家庭而言不起作用。”市政协委员王剑坦言,限行不仅不能彻底解决人们开车上路的问题,还有可能造成更多浪费和污染。

  市政协委员李江波同样不支持限行常态化。他说,西安的雾霾并非都来自本地,而且其中机动车的占比并不确定。他建议,如果真的需要通过限行的方式控制雾霾,西安应该效仿上海、北京等地推出机动车限购政策,以此从根本上减少车辆的净流入。

  市政协委员范宏和张红星认为,与其常态化开展机动车辆限行,不如提升政府的服务水平,大力发展公共交通,让市民享受到更便捷的出行,公交如果便宜、好用,一定会有更多人选择公交出行。

  采访中,柏华、高磊等23位市政协委员、市人大代表虽然赞成限行常态化,但同样希望西安能加强公共交通建设,引导市民绿色出行。同时,代表委员普遍希望政府通过加强宣传、教育、执法等方式,规范交通参与者的行为。

  对于支持机动车限行常态化的90位代表委员,问卷还就限行区域、限行时段、限行办法等问题进一步征求意见。

  限行时间

  多数受访者建议工作日的工作时间限行

  问卷数据

  ●您支持的时间段

  54位代表委员选择:从每年11月15日至次年3月15日

  36位代表委员选择:全年限行

  ●您支持的具体时段

  38位代表委员选择:每个工作日的7:00~20:00

  12位代表委员选择:每个工作日的6:00~22:00

  40位代表委员选择:工作日全天

  张满红代表来自莲湖区,他也支持限行常态化。“机动车尾气不是雾霾的主要原因,但所占比例也不小,大家应该行动起来,减少大气污染。”张满红代表说,去年冬季以来,我市多次启动重污染天气应急响应,虽然一定程度上可以遏制污染物峰值,但几次不期而遇的限行,还是打乱了市民的正常生活。

  张满红代表说,冬季供暖期雾霾频发,因此仅在每年冬季限行较为可行。同时,雾霾的原因有很多种,机动车尾气只是一部分。张满红代表说:“限行并不是解决污染的根本问题,只能是减少排放量,政府还应在禁煤、抑尘、调整产业结构等方面多举措并进,改善大气质量。”

  张建勋代表说:“之所以不建议工作日全天限行,是因为考虑到有市民在临潼、阎良等远郊地区工作、生活,如果一刀切,其上下班或成问题,如果在工作日7时至20时限行,这些上班族还可以早点出发,略晚点归家,尽可能方便他们的生活。”

  刘晖委员也认为工作日、工作时间限行较合理。“限行常态化后,每辆车每个月只少开三四天,但对于缓解交通的贡献却是可观的。试想,如果交通拥堵,机动车在绕行、怠速状态下要排放更多污染物。用一天的不方便换取4天的方便和排放量的减少,应该支持。”王方胜分析,有条件的市民可能会在常态化限行后再购置一辆机动车,所以应该考虑限行后的停车问题,以及公共出行的配套服务,应该加快地铁建设,减少对市民出行的影响。

  限行区域

  多数受访者建议在全市范围内限行

  问卷数据

  ●您支持的限行区域

  36位代表委员选择:绕城高速(不含)以内区域

  54位代表委员选择:全市行政区域内

  市政协委员樊永红说:“大气是流动的,既然限行是为了治污减霾,那就应该在全市区域限行,甚至可以再扩大。”人大代表王冬霞是来自西京学院的一名教授,她认为,机动车限行不是某一区域、某一地方的事,必须联防、联动、联控才能取得效果,如果限行范围仅在主城区,或只在我市某一特定区域内,随着空气的流动和污染物的扩散,主城区也无法独善其身,既不能有效缓解空气污染恶化进程,也不能促使我市整体的环境空气质量迅速好转,治污减霾的各项措施效果也将大打折扣。

  “一级应急响应的时候雾霾特别严重,学校停课、机动车单双号限行,这为每个人都敲醒警钟:环境是大家的,是该做些努力的时候了。”许寿坤委员说,许多大中城市机动车污染物排放量居高不下,已成为细颗粒物的首要来源,如今西安机动车保有量也持续增加,只限一个区域,概念上容易混淆,因此应全市区域内进行限行。

  限行办法

  多数受访者建议采用按照星期限号

  问卷数据

  ●您支持的限行具体规定

  60位代表委员选择:按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字,将限行车辆分为五组,星期一限尾号1和6,星期二限尾号2和7;星期三限尾号3和8;星期四限尾号4和9;星期五限尾号5和0。

  20位代表委员选择:将机动车尾号0~9的数字,按照公历日期的个位数字所对应的机动车尾号数字划分为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0五个组合,每日限行一个组合。

  另有10位代表委员认为“都可以”。

  在限行的具体规定选项中,多位代表认为按照星期限号简单易记。即:按照机动车号牌最后一位阿拉伯数字,将限行车辆分为五组,星期一限尾号“1”和“6”,星期二限尾号“2”和“7”。

  马玲代表说,按照公历日期对应机动车尾号,有时候会混淆,按照星期,周周一轮,每天2个尾号,比较容易记住。因此她建议按照星期限号。同时,雷颖代表也支持按照星期限号。

  调查结束后,本报会将结果反馈至市治污减霾办。

  本组稿件由记者高乐 魏鑫采写

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